小胖的巴士日誌

      最近幾年，對岸車廠開始進入台灣市場，而在對岸規模數一數二的鄭州宇通，也在台設立台灣宇通來進行"組裝"成車，並由雲從龍實業來銷售車輛，而在台初期僅有低底盤巴士，但在高市公車處民營化前，公車處購入一批ZK6118HG，正式宣告宇通打入台灣直樑車市場，而在這之後總達、高客、漢程、義大也依序購入該車款，而在上個月新竹客運也購入了10輛ZK6118HGA來汰換旗下年事已高的HINO LRK，並於6/19在牛埔保養廠舉行授車典禮，並透過地原車迷清水浩之來邀請車迷前往參與。

  在2001年,北市公車處購入了一批低地板公車,由東歐匈牙利的依凱洛斯製造,整車原裝進口來台,而當時引進時也發生了極大的訜議,如弊案等等的,最主要的原因還是他那超高的車價,而不管怎樣,他儼然成為了全台第一批柴油低地板公車(前面還有兩輛雷諾天然氣低地板公車),而在那個年代,台灣的低地板公車並不興盛,是到近年來北市推動才吹起這波風潮,所以在當時是很新奇的產物,所以很多台北市民也對這批車印象頗深(當然弊案也占一部分),而在公車處民營化後,由於大都會客運付不出如此昂貴的費用來購賣此批車,因此使用向市政府承租的方式來使用!而最初這批車是使用藍白橘三色塗裝(也是從這批開始使用的),並使用壓克力行先版,但在2010年辦理花博時,使用這批車去跑花博三號線,也為了延長使用年限至12年,因此進場大翻修,並改成現在的樣子!!

  在2013年的年尾,距離上次新車展示已有近3個月之久,而天氣也由炎熱的夏天,轉為寒冷的冬天,而悄悄地又有一款新的低地版巴士即將投入服務!!

  除了北部之外,很多地區的客運公司幾乎都有所謂的二手車,而其中最容易轉手的應該就是新店客運了吧,由於保養佳,因此許多客運公司都喜歡,而此篇的主角-首都小窗也是一款四處可見其蹤跡的車種,而現今這些車也已相繼滿11,12年了,也開始有報廢的車了,因此打了這篇向他們致敬!

 2004年1月1日,大都會客運正式成立,公車處這塊老招牌,正式民營化,而大都會除了接手公車處原有的車外,也於2004年購入了一批LT134P,由承達車體打造,當然這批車的隱情很多,就不在此篇討論了,到了隔年,大都會向日盈機械引進了一台試打車,領牌081-AD,這輛車初上路時,圖裝為波浪般的線條,配上朵朵的紫花,看起來頗為美麗!

這次環島了一趟拍了許多照片,因此分成許多篇,當然,由標題可知,這篇是介紹二手車的,說到了二手車,就不得不想到中南部,當然,北部沒有二手車嗎?當然有,但多是蘭陽平原上奔馳的老車,以及中興集團內那轉來轉去的小窗車,所以大多都是在中南部,而現在因為政府開始補助的關係所以越來越難見到這些在南部奔馳的老朋友了,但是,二手車會就此消失嗎?答案很顯然是未知數,為啥麼這麼說呢,因為如果說大家都有補助,所以都能買新車,但是,補助是需要排的,排的到才領的到,排不到的,還是只能賣二手車,但買二手車真的不好嗎?不一定,例如北部的新店客運,由於保養得宜,因此八年大限一到,旗下要汰換的舊車,總是有辦法至中南部展開第二春!所以,買二手車真的不好嗎,這是見仁見智的!!

 在2012年,大都會客運一次把所有使用三色舊圖裝的舊車一次淘汰完,想必然而,那擁有藍色"砲台"的小戰車,也消失在我們的印象了,但是正值大都會的淘汰季時,北部的另一家業者-大有巴士,也將旗下的螢火蟲車淘汰了,那個在窗框的冷氣也沒辦法凍著乘客的手了,而往南走,南投客運也將旗下原大有巴士的二手車淘汰了,那滑行式的後門,也停止滑動了,說到這邊,一定有人疑惑,上述的這些車有什麼關聯,有!關聯可大了!它們全部都是-FUSO  RK127JL