小胖的巴士日誌

      
      最近幾年，對岸車廠開始進入台灣市場，而在對岸規模數一數二的鄭州宇通，也在台設立台灣宇通來進行"組裝"成車，並由雲從龍實業來銷售車輛，而在台初期僅有低底盤巴士，但在高市公車處民營化前，公車處購入一批ZK6118HG，正式宣告宇通打入台灣直樑車市場，而在這之後總達、高客、漢程、義大也依序購入該車款，而在上個月新竹客運也購入了10輛ZK6118HGA來汰換旗下年事已高的HINO LRK，並於6/19在牛埔保養廠舉行授車典禮，並透過地原車迷清水浩之來邀請車迷前往參與。
 

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  在2001年,北市公車處購入了一批低地板公車,由東歐匈牙利的依凱洛斯製造,整車原裝進口來台,而當時引進時也發生了極大的訜議,如弊案等等的,最主要的原因還是他那超高的車價,而不管怎樣,他儼然成為了全台第一批柴油低地板公車(前面還有兩輛雷諾天然氣低地板公車),而在那個年代,台灣的低地板公車並不興盛,是到近年來北市推動才吹起這波風潮,所以在當時是很新奇的產物,所以很多台北市民也對這批車印象頗深(當然弊案也占一部分),而在公車處民營化後,由於大都會客運付不出如此昂貴的費用來購賣此批車,因此使用向市政府承租的方式來使用!而最初這批車是使用藍白橘三色塗裝(也是從這批開始使用的),並使用壓克力行先版,但在2010年辦理花博時,使用這批車去跑花博三號線,也為了延長使用年限至12年,因此進場大翻修,並改成現在的樣子!!
 
1.翻修前的樣仕

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  在2013年的年尾,距離上次新車展示已有近3個月之久,而天氣也由炎熱的夏天,轉為寒冷的冬天,而悄悄地又有一款新的低地版巴士即將投入服務!!
  相信各位對福田這廠牌並不陌生,其油電混合(Hybrid)車款,早已被台北首都客運集團所採用,而大都會也有購入一批給予環狀線來作班車使用,而此次的車款為傳統柴油動力,其外觀除了可開式車窗外,基本上和油電版是大同小異,但在內裝以及動力方面,可是大大的不同!!
 

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      在2013年8月的最後一天,原本起意要去搭1032來去基隆,結果接到松職站司機通知後在深思熟慮後,決定去了,而這次介紹的對象XMQ6120AGD5低底盤是由廈門金龍製造,並由台灣永續交通公司引進,而此次展示的目地是為299的駕駛做車輛使用教學,而整個課程從8點到12點,由各個參與製造商來講解,而由於筆者到的時候已準備結束了,因此僅以車輛來做說明!!
      先來介紹這款車好了,這款車最近還滿紅的,其實他和首都的三門車基本上是一樣的,只差在他原本開第三門的地方放了兩張坐位,而配備不外乎使用了CUMMINS的引擎和ZF的變速箱和輪軸,至於系統整合及座椅安裝全部交由馨盛車體,那大致介紹到這邊,接下來看圖說故事吧!

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  除了北部之外,很多地區的客運公司幾乎都有所謂的二手車,而其中最容易轉手的應該就是新店客運了吧,由於保養佳,因此許多客運公司都喜歡,而此篇的主角-首都小窗也是一款四處可見其蹤跡的車種,而現今這些車也已相繼滿11,12年了,也開始有報廢的車了,因此打了這篇向他們致敬!
  說到首都小窗車,這種造型最早出現於1995年,由匯慶車體打造,不過當時的安全門在車尾,頭燈也是圓燈,直到較後來才改為方燈,而至1999年,車頭才改為六顆方燈,而不是以前的四顆方燈,並且由固特車體打造,而到了2001年,車尾燈排列也從橫列改為直列,車尾散熱網也有所不同,到了2002年,最末代的小窗車將後門下面的窗戶取消,並在大包貼上"Capital Bus"的字樣!

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 2004年1月1日,大都會客運正式成立,公車處這塊老招牌,正式民營化,而大都會除了接手公車處原有的車外,也於2004年購入了一批LT134P,由承達車體打造,當然這批車的隱情很多,就不在此篇討論了,到了隔年,大都會向日盈機械引進了一台試打車,領牌081-AD,這輛車初上路時,圖裝為波浪般的線條,配上朵朵的紫花,看起來頗為美麗!
  而不久後又購入了一批LT134P,車號領用176-AD~208-AD,這批車即是此篇文章的第一批主角,這批車在車頭及車側漆上了優雅的鳳凰,成為大都會新的代表!

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這次環島了一趟拍了許多照片,因此分成許多篇,當然,由標題可知,這篇是介紹二手車的,說到了二手車,就不得不想到中南部,當然,北部沒有二手車嗎?當然有,但多是蘭陽平原上奔馳的老車,以及中興集團內那轉來轉去的小窗車,所以大多都是在中南部,而現在因為政府開始補助的關係所以越來越難見到這些在南部奔馳的老朋友了,但是,二手車會就此消失嗎?答案很顯然是未知數,為啥麼這麼說呢,因為如果說大家都有補助,所以都能買新車,但是,補助是需要排的,排的到才領的到,排不到的,還是只能賣二手車,但買二手車真的不好嗎?不一定,例如北部的新店客運,由於保養得宜,因此八年大限一到,旗下要汰換的舊車,總是有辦法至中南部展開第二春!所以,買二手車真的不好嗎,這是見仁見智的!!
  回到正題,先不談論二手車的未來,現來介紹現有的二手車,現在的二手車幾乎都是購置於新店客運及首都客運,先從中部開始說好了,中部的業者大部分都有購置二手車,所以在台中火車站前總是能看到許多活面孔,而苗栗就幾乎是店客車的天下了,至於彰化,就是店客,首都,大南三家業者的天下了!!
首先是苗栗客運,苗栗客運目前有店客的小窗車及FE,FG大窗車,而也因為FG,FE進來的關係導致原首都1998年分小窗車淘汰!

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 在2012年,大都會客運一次把所有使用三色舊圖裝的舊車一次淘汰完,想必然而,那擁有藍色"砲台"的小戰車,也消失在我們的印象了,但是正值大都會的淘汰季時,北部的另一家業者-大有巴士,也將旗下的螢火蟲車淘汰了,那個在窗框的冷氣也沒辦法凍著乘客的手了,而往南走,南投客運也將旗下原大有巴士的二手車淘汰了,那滑行式的後門,也停止滑動了,說到這邊,一定有人疑惑,上述的這些車有什麼關聯,有!關聯可大了!它們全部都是-FUSO  RK127JL
     先來說大有好了,大有約莫在2002年時購入了一批RK127JL共50輛車,號領用AH-920~AH-947 046-AB~072-AB,這批車初期使用行先版,但後期改為LED行先,而前門和大都會一樣是單扇旋轉門,不過後門就是在台灣實屬少見的滑門,這批一樣由建益車體打造,車尾還有"靠站上下客的燈箱",在當時不多見,當時塗裝使用全紅的塗裝,配上黃色的airbus的字樣,公車迷戲稱"小紅巴",不過小弟當時拍照技術不佳,所以將它在台北時拍糊了,因此放上了它賣到中南部的照片

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