除了北部之外,很多地區的客運公司幾乎都有所謂的二手車,而其中最容易轉手的應該就是新店客運了吧,由於保養佳,因此許多客運公司都喜歡,而此篇的主角-首都小窗也是一款四處可見其蹤跡的車種,而現今這些車也已相繼滿11,12年了,也開始有報廢的車了,因此打了這篇向他們致敬!
說到首都小窗車,這種造型最早出現於1995年,由匯慶車體打造,不過當時的安全門在車尾,頭燈也是圓燈,直到較後來才改為方燈,而至1999年,車頭才改為六顆方燈,而不是以前的四顆方燈,並且由固特車體打造,而到了2001年,車尾燈排列也從橫列改為直列,車尾散熱網也有所不同,到了2002年,最末代的小窗車將後門下面的窗戶取消,並在大包貼上"Capital Bus"的字樣!
01.1998年份的LT133PLA16K,這時的頭燈還是四顆方燈,而此車(FU-946)在退役後於東園站擔任調度室
02.2000年份的LT134PNPA3B,這時的頭燈已改為六燈版了,而圖中的峽圓線也縮駛了!
看完了在首都的風姿後,筆者就以目前手上有相片的來介紹他們在中南部的第二春!
目前仍在服役最年老的應該就不得不提總達的088-FM,為2000年份的LT134PNPA3B,這批原有另一輛087-FM,但目前似乎已淘汰,徒留這輛088繼續撐下去!
03.088-FM@干城 目前最年長的首都小窗車,不知是否會在宇通到位後而被換下!
而在中部的另一間中客,其也有一批2002年份的ERK2JML,而這批也是唯一一批HINO短軸小窗車,其也有轉售至興南的手上!
04. 567-FQ@台中車站 由這張大側面可以看出短軸車的特徵,前門至後門只有兩個窗戶,而中客之前也有購入許多首都初期車輛!!
05.555-FQ&626-FT@台中車站 小窗和初代大窗的台中重逢記!
彰化客運也有購入一批02年的HINO小窗車,這批把偽進氣口給填平了,放上了彰客的MARK!
06. 197-FM@彰客彰化站 彰客的小窗車,若不看後門的側行先框,可能會誤認成01年的小窗車!
而到了嘉義,嘉客是一間對首都小窗車很捧場的一間公司,從98年至01年的小窗車,己乎都有購入,而如今大致上只剩下01年的小窗
07. 823-FQ@嘉客中山站 嘉客的首都車也曾是主力,但如今皆已漸漸消逝了!
而在嘉義的南邊,台南市區可說是第二個台北,路上充滿的首都車,目前首都車仍為興南的主力車種,除了綠幹線以外,其他幹線皆有首都車的身影!
08. 585-FS@台南車站 興南目前仍以首都車做為其主力,而目前還閃電圖裝的首都車也越來越少見了
09. 521-FS@安工站 除了02年份的ERK2JRL外,也有01年份的,而此車仍保留興南舊式行先框!
10.555-FS@善化啤酒廠 前面講述中客時即有提到,興南也有購入短軸車,主要配置橘幹線
離開了台南,來到台灣的最南部,屏東客運也有許多首都車,而部分還是從子公司轉學來的,所以部分車輛的進氣口顏色較不同
11.856-XH@屏東車站 由子公司轉學來的01年AG車,散熱網顏色較為不同
12.825-XH@屏東站 原01年FA車,散熱網顏色即為黑色
而回到北部,越過雪山,來到了宜蘭,國光為了替補原豆腐車的位置,因此購買了一批原首都AG車,不知還能撐多久
13. 920-XH@頭城 這批搭起來的感覺和在台北無太大差異,僅有速度較快而已
而目前台灣尚有首都小窗車的公司大致上就上述幾間,而首都小窗車是和我感情最深的一款車,由於筆者家住西盛地區,所以家們牽大多都是首都的路線,因此對首都小窗車特別有感情,而最近交大的原AG交通車也淘汰了,實在是非常突然,而首都小窗車也開始相繼滿各地區的年限了,因此什麼時候會開始一波汰換潮,一切都還是未知數,只祈禱這些小窗車能多活久一點,能讓我有更多機會去記錄,最後,也感謝您耐心的讀完此文章,感謝您的閱讀!
同場加映:
999-FL(2U-372)@新竹東門 因車禍而改大包的原首都2000年份的LT134PNPA3B,目前也已淘汰
=================全文完,感謝閱讀===================
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