在2013年的年尾,距離上次新車展示已有近3個月之久,而天氣也由炎熱的夏天,轉為寒冷的冬天,而悄悄地又有一款新的低地版巴士即將投入服務!!
相信各位對福田這廠牌並不陌生,其油電混合(Hybrid)車款,早已被台北首都客運集團所採用,而大都會也有購入一批給予環狀線來作班車使用,而此次的車款為傳統柴油動力,其外觀除了可開式車窗外,基本上和油電版是大同小異,但在內裝以及動力方面,可是大大的不同!!
1.油電版的BJ6123,目前主要配置於99/環狀先導/信義新幹線/棕9/307/三鶯先導/藍18/紅50等路線,首都部份上路初期大致上配花博各接駁車路線!
2.此文的主角,在外觀還是有許多差異,但大致上和油電版相去不遠!
而此次主要的目的是要為未來將會更換此款車的松職站及陽明山站做教育訓練,共兩天,兩天的早上在松職站,下午則在陽明山站,而此車的重要零件(如引擎,變速箱,前後軸)都與先前介紹的大金龍(http://bona299.pixnet.net/blog/post/157382888)相同,因此在本文就不再贅述,因此較偏重內裝的介紹.
3.車輛的駕駛側,而路線燈剛好亮著未來將要走入歷史的信義幹線(大都會部份,大有仍保持原樣),而未來能用到此車的機率可能不高吧...
4.車門側,車門玻璃改為整片式,前門也配合A柱做出弧形!
5.內裝 前>後 此次一樣採用金華的低背座椅
6.內裝 後>前,由於後半段無相親座,因此倒數第二排設置了和宇通類似的擋板防止意外!
7.後門之後的內裝,此次的後軸使用ZF AV-132後軸,因此沒有坡度,但由於引擎擺放位置關係,因此無法達成如金龍般全平面
8.前軸上設的座位,最近大都會採購的車輛都恢復在前軸上加裝的座位
9,10.博愛座,依規定以紅色來區分,共設11位
11.輪椅區,可容納一台輪椅!
12.安全門
13.下車鈴,即使是在扶桿上的,也會在按下後亮起!
14.此批車改用福田原廠隔板,而非成運使用之塑膠隔板
15.後行先掀蓋板,這次改用將行先燈用獨立空間的方式,直接將後行先阻隔
16.輪椅渡板
17.車門的旋桿使用塑膠殼將其包住,以免扶握後夾傷
18.滅火器
19.車門緊急洩氣閥
20.上下車收費燈箱
21.站名播報器
22.冷氣出風口
而接下來介紹一下駕駛台的區域,此次和油電版不同的是,模組是直接使用對岸的,因此和先前的油電看起來有些許的不同
23.駕駛台
24.駕駛台,擴音設備,驗票機以及路線燈等,駕駛較常接觸的設備開關都設於此
25.儀表板,及車輛監控系統
26.此區的開關駕駛員較不會動到,主要由技工保養時才會用到,而左側的旋鈕是調整後照鏡的!
27.對講機,變速箱,以及手煞車拉桿
28.車內後照鏡,這東西小弟我還滿欣賞的,這樣能在看車內之餘,順便看看時間和溫度,也不用另外再裝電子鐘,還頗具實用感!
29.動態機及路線燈控制器
30.監視器顯示螢幕
31.冷氣開關和出風口
32.駕駛室外觀,和認真研究車輛的駕駛大哥
33.輪椅鈴
34.前側路線燈
35.後側路線燈
車輛的介紹大致上到這邊,最後讓我們看他在試車時的風采吧!!
最後謝謝各位的觀看,也特別感謝大都會客運松職站,陽明山站協助拍攝!!
=============全文完==============
留言列表
