在2001年,北市公車處購入了一批低地板公車,由東歐匈牙利的依凱洛斯製造,整車原裝進口來台,而當時引進時也發生了極大的訜議,如弊案等等的,最主要的原因還是他那超高的車價,而不管怎樣,他儼然成為了全台第一批柴油低地板公車(前面還有兩輛雷諾天然氣低地板公車),而在那個年代,台灣的低地板公車並不興盛,是到近年來北市推動才吹起這波風潮,所以在當時是很新奇的產物,所以很多台北市民也對這批車印象頗深(當然弊案也占一部分),而在公車處民營化後,由於大都會客運付不出如此昂貴的費用來購賣此批車,因此使用向市政府承租的方式來使用!而最初這批車是使用藍白橘三色塗裝(也是從這批開始使用的),並使用壓克力行先版,但在2010年辦理花博時,使用這批車去跑花博三號線,也為了延長使用年限至12年,因此進場大翻修,並改成現在的樣子!!
1.翻修前的樣仕
2.而在進場翻修後大致上就變成這樣了!
而依凱的文章相信大家也看了不少了,因此本篇著重在內裝的介紹,而和現在的低地板最大的不同在於,其為全平面設計,且使用低背的座椅,在那個人體工學座椅才剛起步的年代,這種座椅可是高級的很呢!
3.翻修過後的內裝,其實沒有差很多,主要就地板和椅皮更新如此!
4.而在其前軸上也有設置座椅!
5.其博愛座特寫,車上總共設四位博愛座,並使用對座式座位,但特別的是兩個座位式有錯開的,因此就不會有直使對方的尷尬情形發生...
6.輪椅區
7.後半段座椅區,總共有5排,比現行的低地板還多一排出來!
8.最後兩排呈現相親座,和現在相去不遠
9.安全門,設置在車身後段,開啟方式也稍有不同
10.而在最後一排的上方,有如圖中這樣的下車鈴,可謂難得一見!
11.而說到下車鈴,特別的還有輪椅區用的,雖然現行的低地板公車也有輪椅專用的,但是因為造型一樣,常有旅客誤按,而依凱的能夠有效的區別,誤按的機率相對來說較小!
12.在車門的上方也有下車鈴,而下方那個旋鈕為緊急洩氣閥,而燈則會在開門時亮起
13.車頂逃生口
14.多功能燈箱,此燈箱在約莫5,6年前還被廣泛使用,近年來大部份改用LED顯示!
15.在車內外的玻璃通常都能找到IKARUSBUS的MARK!
16.車輛銘板
17.駕駛區
18.駕駛台,零零總總的開關,看起來有點神似戰鬥機的控制台!
19.手煞車及驗票機控制器
20.冷氣控制開關
21.行先蓋板
22.前後軸
而內裝大製介紹到這邊,接下來讓我們看看他的倩影吧
IKARUS 412.05在台灣跑出了屬於他的ㄧ段故事,雖然他也惹出許多爭議,也因水土不服受到的惡評,但他那放在車頂的排氣管,怒吼的引擎聲,細長的行先,低背的座椅,將在今年淘汰後走入你我的記憶中,所以趁這遠從東歐來的朋友還在跑時,趕快拿起相機記錄他吧!!
PS:感謝中和站販大哥以及松德站黃大哥協助拍攝!
=======全文完=======
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